日前，南都電源 成功中標(biāo)武漢 某個(gè)城軌 車(chē)輛用電池 系統(tǒng)項(xiàng)目，意味著南都電源在軌道交通 電池系統(tǒng)方面的技術(shù)水平和整體實(shí)力，得到業(yè)內(nèi)的高度認(rèn)可。  同時(shí)，項(xiàng)目也為將來(lái)大規(guī)模進(jìn)入軌道交通市場(chǎng)提供了重要的經(jīng)驗(yàn)。
       越來(lái)越發(fā)達(dá)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)實(shí)在在地縮短了城市的距離。城軌交 通的發(fā)展方向不僅僅是更快速，更可靠，還有就是為乘客提供更加安全的乘坐體驗(yàn)。
       
       現(xiàn)代的軌道交通會(huì)在運(yùn)行時(shí)搭載蓄電池 ，確保列車(chē)的內(nèi)部照明 、外部照明、車(chē)載 安全設(shè)備及廣播系統(tǒng)等正常運(yùn)行。
       一直以來(lái)，作為地鐵運(yùn)行的后備力量，藏在地鐵“肚子”里的電池一直是軌道交通專(zhuān)家們比較頭疼的問(wèn)題。軌道交通誕生100多年以來(lái)，采用的是鎳鎘電池。
       
       鎳鎘電池最致命的缺點(diǎn)，是在充放電過(guò)程中如果處理不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的“記憶效應(yīng)”，使得服務(wù)壽命大大縮短。所謂“記憶效應(yīng)”就是電池在充電 前，電池的電量沒(méi)有被完全放盡，久而久之將會(huì)引起電池容量的降低。
       
       較之鎳鎘電池，南都電源城軌車(chē)輛用電池系統(tǒng)采用閥控式密封膠體鉛酸蓄電池，無(wú)記憶效應(yīng)，整列車(chē)相比鎳鎘蓄電池全壽命周期成本更低。
       
       南都軌道交通電池系統(tǒng)解決方案的最大亮點(diǎn)就是安全的設(shè)計(jì)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，電池系統(tǒng)可抗8、9烈度地震 沖擊，同時(shí)可根據(jù)客戶(hù)要求提供定制化的安全設(shè)計(jì)。
       
       電池間連接條采用全封閉的連接系統(tǒng)，避免了操作不當(dāng)引起電池短路的可能性。
       南都軌道交通電池系統(tǒng)具有卓越的深循環(huán)壽命、優(yōu)良的一致性、優(yōu)異的大電流放電性能、超高的比能量，高安全可靠性等特點(diǎn)，充分滿(mǎn)足內(nèi)燃機(jī) 車(chē)、電力機(jī)車(chē)使用的需求，是鐵路交通系統(tǒng)最理想的選擇。
       
       在安裝使用時(shí)，南都電源提供了立式和臥式兩種解決方案。采用臥式的安裝方式，可減輕車(chē)載蓄電池組總重量，降低車(chē)輛能耗，可在不改變車(chē)輛配重的基礎(chǔ)上増大蓄電池容量20%。
       
       未來(lái)，隨著與軌道行業(yè)重要客戶(hù)合作的不斷深化，南都電源在該領(lǐng)域?qū)��?shí)現(xiàn)更加遠(yuǎn)大的發(fā)展目標(biāo)。