在正常情況下運(yùn)用1～4年后，其容量降低應(yīng)不會(huì)這么快，因而構(gòu)成基站蓄電池容量降低過快、運(yùn)用壽數(shù)縮短的主要緣由應(yīng)在于基站本身蓄電池運(yùn)用特色及其基站運(yùn)用環(huán)境有關(guān)。從查詢情況看，在蓄電池質(zhì)量沒有疑問的情況下，影響基站蓄電池容量降低過快、運(yùn)用壽數(shù)縮短的緣由主要有以下幾個(gè)方面。 榜首，基站頻頻停電、停電時(shí)刻長(zhǎng)、停電時(shí)刻無規(guī)則，使蓄電池頻頻充放電，是構(gòu)成南都蓄電池容量降低過快和運(yùn)用壽數(shù)縮短的一個(gè)最主要緣由。
依據(jù)對(duì)基站作廢蓄電池解剖情況來看，致使南都蓄電池壽數(shù)停止的緣由在于蓄電池負(fù)極板的硫酸鹽化，這是蓄電池前期容量衰竭（PCL）的一種典型表象。筆者以為構(gòu)成蓄電池負(fù)極板發(fā)作硫酸鹽化的緣由能夠有以下兩個(gè)方面：
（1）基站停電頻次過高，一天內(nèi)停電數(shù)次，乃至接連停電數(shù)天，使基站蓄電池在放電后沒有足夠電的情況下又放電，蓄電池呈現(xiàn)欠充。如接連屢次發(fā)作欠充，將構(gòu)成蓄電池容量累積性虧本，則該基站的蓄電池容量將在較短時(shí)刻內(nèi)降低，其運(yùn)用壽數(shù)將較快停止。蓄電池容量降低的速度與該基站蓄電池接連欠充的次數(shù)成必定的正比關(guān)系。構(gòu)成蓄電池容量降低的內(nèi)涵緣由在于，電池放電后在未足夠電的情況下又放電，正、負(fù)極在放電后生成的硫酸鉛未能別離徹底康復(fù)成二氧化鉛和金屬鉛的情況下，正、負(fù)極板又放電，使蓄電池發(fā)作欠充，接連屢次欠充，使負(fù)極板逐漸硫酸鹽化，發(fā)作不可逆轉(zhuǎn)的結(jié)晶硫酸鉛，特別是在蓄電池處于深度過放電的情況下，蓄電池負(fù)極板的硫酸鹽化將更嚴(yán)峻，硫酸鹽化的速度將更快，構(gòu)成負(fù)極板外表被屏蔽，其功用逐漸降低直至失效，致使蓄電池運(yùn)用壽數(shù)降低直至停止。從現(xiàn)有基站蓄電池實(shí)踐運(yùn)用情況剖析，蓄電池發(fā)作累計(jì)欠充能夠性是存在的。別的，蓄電池雖存在屢次欠充，但二次欠充或?qū)掖吻烦洳皇怯幸?guī)則接連發(fā)作的，電池發(fā)作累計(jì)欠充能夠性及概率有多大，有待進(jìn)一步斷定。
（2）別的一個(gè)觀點(diǎn)，構(gòu)成基站蓄電池容量降低、運(yùn)用壽數(shù)縮短的最主要緣由是由蓄電池負(fù)極板硫酸化致使的，蓄電池累計(jì)欠充將致使負(fù)極板硫酸化外，蓄電池充放電循環(huán)次數(shù)添加或必定時(shí)刻內(nèi)充放電循環(huán)過度頻頻是不是也將致使負(fù)極板硫酸化，或許是致使負(fù)極板硫酸化的一個(gè)重要要素。
當(dāng)然構(gòu)成蓄電池負(fù)極板硫酸化緣由除上述緣由外還有多種要素，如電解液或玻璃纖維棉雜質(zhì)超支，使電池自放電速率加快。浮充或均衡電壓過低，使有些硫酸鉛晶體不能被溶解。常常放電過量或常常小電流深放電，使蓄電池前期充電功率降低。電池作業(yè)環(huán)境溫度過高，雜質(zhì)離子更為活躍，加快電池自放電。
依據(jù)當(dāng)前電池出產(chǎn)廠家的規(guī)劃、出產(chǎn)工藝及技術(shù)水平，構(gòu)成基站蓄電池負(fù)極板硫酸化主要緣由不在于商品質(zhì)量，因在蓄電池正常運(yùn)用情況下，蓄電池負(fù)極板硫酸化的時(shí)刻較長(zhǎng)，然后構(gòu)成蓄電池容量難以康復(fù)。別的從運(yùn)用情況剖析，不同出產(chǎn)廠家，不論進(jìn)口或國產(chǎn)電池，都存在該疑問。所以構(gòu)成基站蓄電池負(fù)極板硫酸化的主要緣由在基站頻頻停電，常常過放電和小電流的深度過放電，構(gòu)成蓄電池欠充，欠充接連屢次的發(fā)作，構(gòu)成蓄電池累計(jì)欠充，基站充放電循環(huán)次數(shù)過度頻頻，然后構(gòu)成負(fù)極板不可逆轉(zhuǎn)的硫酸化。負(fù)極板的硫酸化是當(dāng)前影響基站蓄電池容量降低，運(yùn)用壽數(shù)縮短的主要緣由所在。 
第二，開關(guān)電源設(shè)置參數(shù)不合理，基站蓄電池欠壓維護(hù)設(shè)置電壓過低，復(fù)位電壓設(shè)置過低，使蓄電池呈現(xiàn)過放電乃至深度過放電表象，從另一方面加重蓄電池負(fù)極板硫酸化，是使南都蓄電池容量降低，運(yùn)用壽數(shù)縮短的另一個(gè)主要緣由。
當(dāng)前基站組合開關(guān)電源均設(shè)置低電壓阻隔維護(hù)功用或二次下電功用。當(dāng)蓄電池放電至某一設(shè)定電壓值時(shí)，開關(guān)電源體系將自動(dòng)切斷對(duì)有些重負(fù)載供電或悉數(shù)負(fù)載的供電，以維護(hù)蓄電池不過放電，確保蓄電池運(yùn)用壽數(shù)。如電池最低欠壓維護(hù)值設(shè)置過低，蓄電池將呈現(xiàn)過放電，屢次的過放電和過放電后未能及時(shí)補(bǔ)充電或充電不足都將嚴(yán)峻影響電池運(yùn)用壽數(shù);別的如開關(guān)電源復(fù)位電壓設(shè)置過低，將使電池在放電過程中呈現(xiàn)重復(fù)屢次放電;詳細(xì)電池最低欠壓維護(hù)值設(shè)置應(yīng)依據(jù)負(fù)載電流巨細(xì)而設(shè)置，而當(dāng)前基站蓄電池最低欠壓維護(hù)值通常設(shè)置在單體電池電壓每只1.8V擺布，有的乃至設(shè)定為每只1.75V。依據(jù)閥控式密封電池的放電功用聯(lián)系基站實(shí)踐負(fù)載電流（當(dāng)前基站實(shí)踐負(fù)載電流絕大有些均小于0.1C10A），基站電池最低欠壓維護(hù)值應(yīng)設(shè)置在電池單體電壓每只1.8V擺布。因而，當(dāng)前基站蓄電池欠壓維護(hù)設(shè)置參閱電壓過低，如基站長(zhǎng)時(shí)刻停電，會(huì)使電池呈現(xiàn)過放電，乃至是小電流深度過放電，而過放電的電池要徹底足夠電，康復(fù)容量所需充電時(shí)刻較長(zhǎng)，深度過放電的電池在基站現(xiàn)有僅有恒壓充電條件下，通常是很難徹底康復(fù)其額外容量的。所以開關(guān)電源參數(shù)設(shè)置不合理，從另一方面加重電池負(fù)極板硫酸化，然后構(gòu)成電池容量降低，運(yùn)用壽數(shù)縮短。
第三，基站運(yùn)用環(huán)境較惡劣�；�站停電后，因?yàn)闊o空調(diào)，使基站環(huán)境溫度逐漸上升�；蛟S因?yàn)榭照{(diào)毛病，使基站室內(nèi)溫度偏高，然后降低了蓄電池運(yùn)用壽數(shù)。
室內(nèi)基站均裝備空調(diào)，裝備的空調(diào)為通常柜機(jī)或分體式空調(diào)，長(zhǎng)時(shí)刻不間斷運(yùn)用使有些基站空調(diào)呈現(xiàn)毛病而停機(jī)，空調(diào)損壞后有時(shí)得不到及時(shí)修理，而室內(nèi)基站為關(guān)閉機(jī)房，空調(diào)停機(jī)后使基站室內(nèi)溫度大幅上升，彩鋼板機(jī)房其室內(nèi)溫度乃至可到達(dá)70℃以上。另一方面，即便空調(diào)正常，而基站因?yàn)橥ｋ姾�，無交流電源，空調(diào)也無法制冷，特別在夏天，將使基站室內(nèi)溫度大幅上升，然后影響蓄電池正常作業(yè)。室內(nèi)溫度過高一方面使閥控式密封電池內(nèi)部失水量加重，電解液飽和度降低（玻璃纖維棉隔閡內(nèi)電解液減少）使電池容量降低和電池運(yùn)用壽數(shù)縮短。另一方面因?yàn)槭覂?nèi)溫度過高，將使蓄電池?zé)崾Э匦��?yīng)加重，然后構(gòu)成蓄電池正極板腐蝕速率加重、極板變形脹大、電池外殼鼓脹乃至開裂等，最終致使電池容量疾速降低，電池壽數(shù)縮短，依據(jù)有關(guān)材料標(biāo)明，當(dāng)環(huán)境溫度超越25℃時(shí)，每升高10℃，電池運(yùn)用壽數(shù)將縮短1/2。
第四，基站停電后，蓄電池放電至停止電壓，未及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充電，也將致使電池容量降低和運(yùn)用壽數(shù)縮短。
因?yàn)橛行┗�站地處市郊或偏僻山村等地，市電供給情況較差，市電停電的次數(shù)多且停電時(shí)刻較長(zhǎng)，通常一旦市電停電后，蓄電池放電至停止電壓，市電還未康復(fù)，這樣一方面能夠構(gòu)成蓄電池過放電，另一方面電池放電后又不能得到及時(shí)補(bǔ)充電，依據(jù)有關(guān)材料標(biāo)明，電池放電后如不能及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充電，將使蓄電池容量逐漸降低，通過幾次循環(huán)后，蓄電池運(yùn)用壽數(shù)將顯著縮短。
上述4點(diǎn)緣由是構(gòu)成當(dāng)前基站電池容量前期失效，運(yùn)用壽數(shù)縮短的主要緣由。當(dāng)然影響南都蓄電池容量及運(yùn)用壽數(shù)要素很多，正常運(yùn)用情況下，影響蓄電池壽數(shù)主要要素是正極板腐蝕速度和玻璃纖維隔閡（AGM）中電解液飽和度。但基站因?yàn)楸旧硭�在環(huán)境（市電供給、環(huán)境溫度等）較特別，真正影響蓄電池運(yùn)用壽數(shù)主要緣由在負(fù)極板硫酸化，而構(gòu)成負(fù)極板硫酸化的主要緣由在于基站頻頻停電，構(gòu)成蓄電池累計(jì)欠充及使蓄電池循環(huán)次數(shù)添加；別的蓄電池欠壓維護(hù)值的設(shè)置不妥，基站室內(nèi)溫度過高，蓄電池放電后未及時(shí)補(bǔ)充電等方面進(jìn)一步加重負(fù)極板硫酸化，這也可從另一面解釋為何城區(qū)基站或供電情況好的基站電池運(yùn)用壽數(shù)較其它類型基站長(zhǎng)，前期蓄電池運(yùn)用壽數(shù)較近期電池運(yùn)用壽數(shù)長(zhǎng)的緣由.